I et globalt kapløb om elbiler presser BYD grænsen for, hvad der er acceptabelt. Et nyt rapportspor, omtalt af Reuters, peger på mulige kunstige salgstal, som kan have pustet producentens position op. Kinesiske myndigheder har åbnet en undersøgelse, og sagen kan få konsekvenser langt ud over Beijing.
Hvis beskyldningerne holder, kan taktikken have skadet statens tilskudsordninger og forvrænget det reelle billede af markedet. For danske forbrugere og flåder er spørgsmålet, hvordan sådan en sag rammer priser, udbud og tillid.
Brugtbil med 0 km: sådan virker “tricket”
Ifølge rapporteringen skal tusindvis af el-biler være blevet midlertidigt indregistreret og bogført som solgt til medvirkende forhandlere. Herefter kunne producenten kræve offentlige tilskud, som normalt er forbeholdt reelle nybilsalg. Kort efter skulle bilerne være dukket op som “brugte” med 0 kilometer, stadig med plastikovertræk og fabrikslugt.
Metoden får tallene til at se imponerende ud, samtidig med at biler skubbes ud på brugtmarkedet til lokkende priser. Det kan skabe prispres, kunstig efterspørgsel og en markedsdynamik, der næppe afspejler virkeligheden. Kinesiske myndigheder ser ifølge kilder på BYD, samt andre som Dongfeng, men har endnu ikke offentliggjort en endelig liste over selskaber.
Myndighedernes reaktion og risici for branchen
Handelsmyndigheder i Kina har indkaldt fabrikanter og brancheorganisationer til et møde bag lukkede døre, hvilket indikerer en sag af betydelig alvor. Formålet er at klarlægge omfang, mekanismer og hvem der i givet fald står bag en mulig tilskudsfidus. Samtidig ønsker man at beskytte sektorens ry midt i en intens global konkurrence.
Hvis praksis bekræftes, vil det underminere troen på statistikker, regnskaber og benchmarking i elbil-racet. For investorer kan det øge kravene til gennemsigtighed, revision og kontrol, mens forbrugere kan stille skarpere spørgsmål til oprindelse, registrering og historik.
Konsekvenser set fra Danmark
På det danske marked er BYD allerede en synlig aktør, og skarp prissætning har presset konkurrenter i både familie- og firmasegmenter. Hvis en del af salget globalt viser sig oppustet, kan det ændre vurderingen af restværdi, lagerflow og leveringssikkerhed. Importører og leasingselskaber i Danmark vil søge mere dokumentation for faktiske slutkunder og første registrering.
Danske købere bør stille konkrete spørgsmål: Hvor er bilen første gang indregistreret, og kan man dokumentere en entydig ejerskabslinje? I et marked med ny elbilafgift og svingende elpriser er dit beslutningsgrundlag stærkere, når bilens papirer er lige så rene som dens karrosseri.
Sådan spotter du “nul-kilometer”-fælder
- Tjek bilens første registreringsdato og sammenhold med dens faktiske kilometertal.
- Bed om fuld dokumentation for ejerskab, service og eventuelle afmeldinger.
- Vær opmærksom på usædvanlig duft af ny bil i en påstået brugtbil.
- Se efter beskyttelsesfilm, fabriksplast og manglende slidspor på pedaler og rat.
- Sammenlign pris med tilsvarende nybil efter fradrag af mulige tilskud.
Branchens advarselstegn
Flere branchefolk advarer mod ekstreme volumenmål for enhver pris, som kan skabe ubalance og spekulative lagre. Paralleller er blevet draget til andre kinesiske sektorer, hvor væksten løb forud for indtjening og solid likviditet. Når vækst bliver et mål i sig selv, risikerer branchen at miste fodfæste.
“Evergrande findes allerede i bilindustrien, men den er ikke **kollapset** endnu,” udtalte Wei Jianjun, **topchef** i Great Wall Motors, som en advarsel mod **overophedning**.
Ud over finansielle risici kan tillidsbrud ramme mærkers omdømme og dermed forbrugernes langsigtede loyalitet. For elbiler, hvor nye købere ofte er førstegangsadoptere, er troværdig data og klar kommunikation afgørende.
Hvad bør ske nu?
Forbrugere i Danmark bør efterspørge fuld sporbarhed på registreringer, mens forhandlere bør styrke interne kontroller og gennemsigtige processer. Uafhængige platforme kan med fordel vise flere metadata om bilens rejse fra fabrik til pladelæsning. Tydelige standarder vil løfte både seriøse aktører og kundernes tillid.
Myndigheder i EU og Danmark kan samtidig koordinere tilsyn og dataudveksling for at forhindre “papirsalg”, der krydser grænser gennem parallelle importer. Det behøver ikke betyde tunge barrierer, men smartere kontrolspor, der beskytter markedets integritet.
Konklusion: Gennemsigtighed før rekorder
Elbilmarkedet er modent til næste fase, hvor kvalitet i data, transparens i salgsled og bæredygtig indtjening vejer tungere end hurtige rekorder. Hvis undersøgelserne i Kina bekræfter en systematisk vildledning, må branchen tage konsekvensen med stærkere compliance og færre grå zoner. For danske købere gælder et enkelt råd: Vælg åbenhed, stil de rigtige spørgsmål, og lad ikke blanke tal overskygge sund fornuft.
