Iran har genoptaget lasningen af råolie ved Kharg-øens vestlige terminal efter en 25-dages nedlukning, mens landet udvider alternative søveje for at afbøde virkningen af blokaden ved Hormuzstrædet, ifølge maritime efterretningsfirmaer.
Windward, et maritimt AI-firma, der leverer operationel intelligens, sagde, at oliehavnen blev genaktiveret den 12. august. Satellitbilleder viste et mørkt, meget stort råolie-tankskib (VLCC) fortøjet og begyndte at læsse for første gang siden den 18. juli. Det 333 meter lange tankskib havde ventet uden for havnen siden den 11. juli, før det flyttede til kajen.
Den østlige olie-terminal og flydende petroleumsgas (LPG)-faciliteten forblev tomme, mens ventebyen uden for kysten stadig rummede 16 til 17 tankskibe, sagde Windward. Tankskibet lå ved kaj og lastede i billederne, der blev indsamlet dagen efter.
“Iran venter ikke på, at blokaden ophæves. Det omgår den ved at omlægge ruten,” sagde Windward i et opslag på X på søndag.
TankerTrackers.com, et maritimt efterretningsfirma, der specialiserer sig i sporing af råolie-eksport og mørke-flåde tankskibe, sagde separat på fredag, at et VLCC fra National Iranian Tanker Company var ved at læsse omkring to millioner tønder råolie ved Azarpad-dæmningen ved Kharg-øen. Det beskrev lasningen som den første observerede ved øen siden slutningen af juli.
Selvom dette er den første lasning bemærket på øen siden udgangen af sidste måned, har Iran fortsat med at læsse tankskibe ved andre terminaler, sagde TankerTrackers.com.
Den seneste aktivitet viser også en divergens mellem råolie- og gasstrømme fra Kharg-øen. Mens råolieeksporten fra terminalen forbliver stærk, er LNG-eksporten faldet, ifølge TankerTrackers.com. “Øen producerer råolie, men gas følger med ud, og når der ikke sendes nok gas ud, brændes den af,” sagde den i et opslag på X.
Det tilføjede, at Irans olieproduktion ser ud til at ligge nogenlunde i tråd med raffinaderiaktiviteter eller det indenlandske forbrug, hvilket betyder, at landet måske ikke behøver at eksportere så meget råolie.
Den beskedne genstart ved Kharg kommer, mens Iran udvikler andre kanaler til at flytte olie og gods. Ved North Larak-ankeret blev syv yderligere tankskibe og fragtskibe registreret over to dage, hvilket øgede totalen til 35 den 12. august, fra 28 den 10. august. Mørke fartøjer udgjorde omkring 74 procent af klyngen, mens 10 sanktionerede fartøjer blev identificeret, ifølge Windward.
Iran støtter også mere op omkring Det Kaspiske Hav. Rusland-til-Iran våde-last-bevægelser steg 2,9 gange til 23 forsendelser i de 164 dage efter blokaden den 28. februar, fra otte forsendelser i den tilsvarende tidligere periode, viser Windward-data. Volumnerne steg fra 174.100 tønder til omkring 437.000 tønder.
Dataene tyder på et bredere skift i Teherans maritme strategi: i stedet for at vente på lempelse af restriktionerne, omdirigerer Iran godset gennem alternative ankre og indlandsforbundne ruter.
Den seneste udvikling viser, at blokaden af Hormuzstrædet har forstyrret Irans vigtigste olieeksportårer i høj grad, men har ikke fuldstændigt standset lasning eller bevægelse af råolie gennem alternative kanaler.
Kharg Island, where US forces in March destroyed military targets, handles about 90 per cent of Iran’s oil exports, making even a single VLCC loading an important signal – though not proof that normal exports have resumed, Reuters reported.
The island, which sits 26km from Iran’s coast, about 483km north-west of the Strait of Hormuz, has storage capacity of about 30 million barrels, and held about 18 million barrels of crude in early March, according to a JP Morgan report citing Kpler data. Much of the oil shipped from Iran through Kharg goes to China, the world’s top crude importer.
